De los clasificados: 2001 Honda Integra Type R

Hoy en día es cada vez más difícil encontrar coches japoneses limpios de alto rendimiento de los años noventa y noventa, especialmente ahora que los jóvenes fanáticos del motor cumplen sus fantasías de Rápido y Furioso y crean lo que consideran el mejor tranvía.

Muchos simplemente no se produjeron ni se vendieron en grandes cantidades; algunos buenos ejemplos se estrellaron, se destrozaron o fueron robados, mientras que los propietarios con un juego de ruedas limpio tienden a conservarlos por más tiempo.

Por lo tanto, la inclusión de este Honda Integra Type R 2001 casi inmaculado en las ventas de automóviles es una especie de bendición tanto para los coleccionistas de JDM como para los fanáticos de VTEC, ya que es quizás el DC2 Type R más limpio y con menor kilometraje que probablemente verá.

Con un precio de venta de 65.000 dólares y con sólo 69.891 km en el odo, este ejemplar "craquelado rojo" fue uno de los últimos DC2 traídos al país antes de que se lanzara el nuevo DC5 en agosto de 2001, y fue entregado a su propietario original el 2 de septiembre de ese mismo año.

Los entusiastas de Honda darán fe de que el Integra Type R es el modelo de rendimiento convencional más centrado de la marca en su época, con un claro enfoque en la deportividad y la participación del conductor por encima de todo.

Debajo de ese capó bajo se encuentra uno de los motores de alto rendimiento japoneses más codiciados de todos los tiempos: el cuatro cilindros VTEC 'B18C' de 1.8 litros, bueno en esta aplicación para 141kW de potencia a unas embriagadoras 7900rpm y 178Nm de torque a 6300rpm. .

Puede que estos resultados no parezcan mucho, pero motivan a un paquete completo que pesa menos de 1100 kg, lo que dota al cupé compacto de una relación potencia-peso de 130 kW por tonelada, mejor que el actual Hyundai i20 N y el Volkswagen Golf GTI Mk8.

La potencia se envía exclusivamente a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades con relación súper cerrada y un diferencial de deslizamiento limitado, una combinación que aún es capaz de producir un tiempo de 0 a 100 km/h por debajo de 7,0 segundos en las manos adecuadas.

Su peso en vacío similar a una pluma también significa que el Integra Type R es un loco en las curvas, donde genera inmensos niveles de agarre, alta velocidad y capacidad de ajuste en la mitad de las curvas, control de la carrocería sólido como una roca y mucha comunicación desde los controles, a pesar de rodar. Equipado de serie con llantas de 15 pulgadas, a expensas del confort de marcha.

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A pesar de su intención estridente, este automóvil en particular está equipado con casi todas las opciones importantes de fábrica y de posventa que pueda obtener: aire acondicionado, un reproductor de CD de seis pilas, protección de pintura y tela, vidrios polarizados y, curiosamente, un sistema electrónico CAT antióxido. dispositivo de prueba.

No se sabe mucho sobre la historia del automóvil entre 2005 y junio de 2014, pero sí sabemos que se cambió por un vehículo nuevo como especial de un solo propietario con 69 201 km en el reloj.

Fue comprado ese mismo año por su segundo propietario, quien optó por conservarlo en lugar de destrozarlo –y llevárselo a Tasmania– después de ver el buen estado en el que se encontraba, y encargó un repintado completo del metal desnudo ese mismo año porque el techo y El capó empezaba a desvanecerse.

“El 01-214 forma parte de una pequeña colección privada desde 2014, sin registrar y prácticamente sin conducir para mantener el odómetro por debajo de los 70.000 km”, afirma el vendedor.

“En 2022 el vehículo estuvo en exhibición en el Museo Nacional del Automóvil durante un año.

“Se acaba de realizar una revisión de 80.000 kilómetros por parte de Launceston Honda. Se cambiaron todos los aceites, filtros y correas auxiliares, así como la correa de distribución y el tensor”.

El automóvil ahora está completamente registrado en Tasmania y listo para el siguiente capítulo de su ciertamente inusual (según los estándares del Type R), probablemente bajo el cuidado de otro ávido coleccionista que está dispuesto a pagar el precio inicial de $65,000.

"01-214 representa una oportunidad perfecta para conseguir uno de los mejores ejemplos del pequeño NSX de Honda en Australia", continúa la descripción del anuncio.

"No hay duda de que los ejemplares originales y sin obstáculos de pocos kilómetros son excepcionalmente raros y representan un potencial excepcional como una fabulosa inversión utilizable".

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