Español
English
Français
Deutsch
Italiano
Português
日本語
한국어
Русский
Hogar
Fabricante de hardware general industrial Martin de paso corto 20A
Información básica.
| N º de Modelo. | 20A-1(100-1) |
| Certificación | ISO90001 |
| Resistencia a la tracción promedio | 109.2kn |
| embalaje | Cajas/contenedores de madera |
| Uso | Transmisión |
| Tratamiento especial | Tratamiento térmico |
| Colores | Multicolores |
| Paso | 31,75 mm |
| Diseño | Estándar o Personalizar |
| N º de Modelo. | 20A-1, 100-1 |
| Clasificación | Accesorios para maquinaria |
| Paquete de transporte | Embalajes industriales |
| Especificación | Aleación de acero |
| Marca comercial | SMCC O SIN MARCA |
| Origen | Porcelana |
| Código hs | 7315119000 |
| Capacidad de producción | 10000000 metros al año |
Descripción del Producto
Los productos de cadenas de rodillos SMCC se utilizan ampliamente en motocicletas, cosechadoras, maquinaria metalúrgica, equipos de minería y líneas de producción automatizadas. También somos proveedores de empresas chinas de robots paletizadores. Se han exportado a Europa, América, Asia y otros países y regiones. .
| N º de Modelo. | 20A-1(100-1) |
| Uso | Cadena de transmisión |
| Característica | 109.2KN |
| Otro material | Acero inoxidable |
CADENA DE RODILLOS
La cadena de rodillos o cadena de rodillos con casquillo es el tipo de transmisión por cadena más comúnmente utilizada para la transmisión de potencia mecánica en muchos tipos de maquinaria doméstica, industrial y agrícola, incluidos transportadores, máquinas trefiladoras de alambre y tubos, imprentas, automóviles, motocicletas y bicicletas. Consiste en una serie de rodillos cilíndricos cortos unidos por eslabones laterales. Es impulsado por una rueda dentada llamada piñón. Es un medio simple, confiable y eficiente de transmisión de energía.
CONSTRUCCIÓN DE LA CADENA
Dos tamaños diferentes de cadena de rodillos, que muestran la construcción. Hay dos tipos de eslabones que se alternan en la cadena de rodillos con casquillo. El primer tipo son los eslabones internos, que tienen dos placas internas unidas por dos manguitos o casquillos sobre los cuales giran dos rodillos. Los eslabones interiores se alternan con el segundo tipo, los eslabones exteriores, que constan de dos placas exteriores unidas por pasadores que pasan a través de los casquillos de los eslabones interiores. La cadena de rodillos "sin casquillos" es similar en funcionamiento aunque no en construcción; en lugar de casquillos o manguitos separados que mantienen juntas las placas interiores, la placa tiene un tubo estampado que sobresale del orificio y que sirve para el mismo propósito. Esto tiene la ventaja de eliminar un paso en el montaje de la cadena. El diseño de la cadena de rodillos reduce la fricción en comparación con diseños más simples, lo que resulta en una mayor eficiencia y menos desgaste. Las variedades originales de cadenas de transmisión de potencia carecían de rodillos y casquillos, y tanto las placas interior como exterior estaban sujetas por pasadores que entraban directamente en contacto con los dientes de la rueda dentada; sin embargo, esta configuración exhibió un desgaste extremadamente rápido tanto de los dientes de la rueda dentada como de las placas donde pivotaban sobre los pasadores. Este problema se resolvió parcialmente mediante el desarrollo de cadenas con casquillos, en las que los pasadores que sujetaban las placas exteriores pasaban a través de casquillos o manguitos que conectaban las placas interiores. Esto distribuyó el desgaste en un área mayor; sin embargo, los dientes de las ruedas dentadas aún se desgastaban más rápidamente de lo deseable debido a la fricción deslizante contra los casquillos. La adición de rodillos que rodean los manguitos de los casquillos de la cadena y proporciona contacto rodante con los dientes de las ruedas dentadas, lo que da como resultado una excelente resistencia al desgaste tanto de las ruedas dentadas como de la cadena. Incluso la fricción es muy baja, siempre que la cadena esté suficientemente lubricada. La lubricación continua y limpia de las cadenas de rodillos es de suma importancia para un funcionamiento eficiente y un tensado correcto.
LUBRICACIÓN
Muchas cadenas de transmisión (por ejemplo, en equipos de fábrica, o de transmisión de un árbol de levas dentro de un motor de combustión interna) operan en ambientes limpios y, por lo tanto, las superficies de desgaste (es decir, los pasadores y casquillos) están a salvo de la precipitación y la arena en suspensión, muchas incluso en un ambiente sellado como un baño de aceite. Algunas cadenas de rodillos están diseñadas para tener juntas tóricas integradas en el espacio entre la placa de eslabón exterior y las placas de eslabón de rodillo interior. Los fabricantes de cadenas comenzaron a incluir esta característica en 1971 después de que Joseph Montano inventara la aplicación mientras trabajaba para Whitney Chain de Hartford, Connecticut. Se incluyeron juntas tóricas como una forma de mejorar la lubricación de los eslabones de las cadenas de transmisión de potencia, servicio de vital importancia para alargar su vida útil. Estos accesorios de caucho forman una barrera que retiene la grasa lubricante aplicada en fábrica dentro de las áreas de desgaste del pasador y del buje. Además, las juntas tóricas de goma evitan que la suciedad y otros contaminantes entren dentro de los eslabones de la cadena, donde dichas partículas causarían un desgaste significativo. Las razones no se pueden sellar. Los ejemplos incluyen cadenas en equipos agrícolas, bicicletas y motosierras. Estas cadenas necesariamente tendrán índices de desgaste relativamente altos, particularmente cuando los operadores están dispuestos a aceptar más fricción, menos eficiencia, más ruido y reemplazos más frecuentes al descuidar la lubricación y el ajuste. Muchos lubricantes a base de aceite atraen suciedad y otras partículas, eventualmente formando una pasta abrasiva que agravará el desgaste de las cadenas. Este problema se puede solucionar mediante el uso de un aerosol de PTFE "seco", que forma una película sólida después de la aplicación y repele tanto las partículas como la humedad.
DISEÑO DE VARIANTES
Diseño de una cadena de rodillos: 1. Placa exterior, 2. Placa interior, 3. Pasador, 4. Buje, 5. Rodillo Si la cadena no se utiliza para una aplicación de alto desgaste (por ejemplo, si solo transmite movimiento con la mano). (palanca accionada a un eje de control en una máquina, o a una puerta corrediza en un horno), entonces todavía se puede usar uno de los tipos más simples de cadena. Por el contrario, cuando se requiere fuerza adicional pero un accionamiento suave con un paso más pequeño, la cadena puede estar "siamesada"; en lugar de sólo dos filas de placas en los lados exteriores de la cadena, puede haber tres ("dúplex"), cuatro ("tríplex") o más filas de placas paralelas, con casquillos y rodillos entre cada par adyacente, y el mismo número de filas de dientes corriendo en paralelo en las ruedas dentadas para que coincidan. Las cadenas de distribución de los motores de automóviles, por ejemplo, suelen tener varias filas de placas llamadas hebras. Las cadenas de rodillos se fabrican en varios tamaños; los estándares más comunes del Instituto Nacional Estadounidense de Estándares (ANSI) son 40, 50, 60 y 80. El primer dígito (s) indique el paso de la cadena en octavos de pulgada, siendo el último dígito 0 para cadena estándar, 1 para cadena liviana y 5 para cadena con casquillos sin rodillos. Por lo tanto, una cadena con paso de media pulgada sería una rueda dentada #40 mientras que una rueda dentada #160 tendría dientes espaciados 2 pulgadas, etc. Los pasos métricos se expresan en dieciseisavos de pulgada; por lo tanto, una cadena métrica #8 (08B-1) sería equivalente a una ANSI #40. La mayoría de las cadenas de rodillos están hechas de acero al carbono o de aleación, pero el acero inoxidable se usa en maquinaria de procesamiento de alimentos u otros lugares donde la lubricación es un problema, y ocasionalmente se ven nailon o latón por la misma razón. La cadena de rodillos normalmente se conecta usando un eslabón maestro (también conocido como eslabón de conexión), que generalmente tiene un pasador sujeto por un clip de herradura en lugar de un ajuste por fricción, lo que permite insertarlo o quitarlo con herramientas simples. La cadena con un eslabón o pasador extraíble también se conoce como cadena con chaveta, lo que permite ajustar la longitud de la cadena. Hay medios eslabones (también conocidos como compensados) disponibles y se utilizan para aumentar la longitud de la cadena con un solo rodillo. La cadena de rodillos remachados tiene el eslabón maestro (también conocido como eslabón de conexión) "remachado" o aplastado en los extremos. Estos pasadores están hechos para ser duraderos y no se pueden quitar.
USAR
Un ejemplo de dos ruedas dentadas 'fantasma' que tensan un sistema de cadena de rodillos triple Las cadenas de rodillos se utilizan en transmisiones de velocidad baja a media, de alrededor de 600 a 800 pies por minuto; sin embargo, a velocidades más altas, alrededor de 2000 a 3000 pies por minuto, normalmente se usan correas trapezoidales debido a problemas de desgaste y ruido. Una cadena de bicicleta es una forma de cadena de rodillos. Las cadenas de bicicletas pueden tener un eslabón maestro o pueden requerir una herramienta de cadena para su extracción e instalación. En la mayoría de las motocicletas se utiliza una cadena similar, pero más grande y, por lo tanto, más resistente, aunque a veces se reemplaza por una correa dentada o un eje de transmisión, que ofrece un menor nivel de ruido y menos requisitos de mantenimiento. La gran mayoría de los motores de automóviles utilizan cadenas de rodillos para impulsar el árbol(es) de levas. Los motores de muy alto rendimiento suelen utilizar transmisión por engranajes y, a partir de principios de la década de 1960, algunos fabricantes utilizaron correas dentadas. Las cadenas también se utilizan en montacargas que utilizan arietes hidráulicos como polea para subir y bajar el carro; sin embargo, estas cadenas no se consideran cadenas de rodillos, sino que se clasifican como cadenas de elevación o de hojas. Las cadenas de corte para motosierras se parecen superficialmente a las cadenas de rodillos, pero están más estrechamente relacionadas con las cadenas de hojas. Son impulsados por eslabones de transmisión salientes que también sirven para ubicar la cadena en la barra. Boquilla de empuje vectorial frontal (frío) Sea Harrier FA.2 ZA195: la boquilla gira mediante una transmisión por cadena desde un motor neumático. Un uso quizás inusual de un par. de las cadenas de motocicletas se encuentra en el Harrier Jump Jet, donde se utiliza una transmisión por cadena de un motor neumático para hacer girar las boquillas móviles del motor, lo que les permite apuntar hacia abajo para un vuelo estacionario, o hacia atrás para un vuelo normal hacia adelante, un sistema conocido como Vectorización de empuje.
TENER PUESTO
El efecto del desgaste en una cadena de rodillos es aumentar el paso (espaciado de los eslabones), lo que hace que la cadena se alargue. Tenga en cuenta que esto se debe al desgaste de los pasadores y casquillos de pivote, no al estiramiento real del metal (como les sucede a algunos componentes de acero flexibles, como el cable del freno de mano de un vehículo de motor).
En las cadenas modernas es inusual que una cadena (que no sea la de una bicicleta) se desgaste hasta romperse, ya que una cadena desgastada provoca un rápido desgaste de los dientes de las ruedas dentadas, siendo el fallo final la pérdida de todos los dientes en la rueda dentada. Las ruedas dentadas (en particular las más pequeñas de las dos) sufren un movimiento de trituración que les da una forma característica de gancho en la cara impulsada de los dientes. (Este efecto empeora si la cadena está mal tensada, pero es inevitable sin importar el cuidado que se tenga). Los dientes (y la cadena) desgastados ya no proporcionan una transmisión suave de potencia y esto puede resultar evidente por el ruido, la vibración o (en motores de automóviles que utilizan una cadena de distribución) la variación en el tiempo de encendido visto con una luz de sincronización. En estos casos se deben sustituir tanto los piñones como la cadena, ya que una cadena nueva con piñones desgastados no durará mucho. Sin embargo, en casos menos severos es posible salvar el piñón más grande de los dos, ya que siempre es el más pequeño el que sufre más desgaste. Sólo en aplicaciones muy livianas, como una bicicleta, o en casos extremos de tensión inadecuada, la cadena normalmente saltará de los piñones.
El alargamiento por desgaste de una cadena se calcula mediante la siguiente fórmula:
M = la longitud de un número de enlaces medidos
S = el número de enlaces medidos
P = Paso
En la industria, es habitual controlar el movimiento del tensor de la cadena (ya sea manual o automático) o la longitud exacta de una cadena de transmisión (una regla general es reemplazar una cadena de rodillos que se haya alargado un 3% en una transmisión ajustable o un 1,5%). % en un accionamiento de centro fijo). Un método más sencillo, particularmente adecuado para el usuario de bicicleta o motocicleta, es intentar sacar la cadena del mayor de los dos piñones, asegurándose al mismo tiempo de que la cadena esté tensa. Cualquier movimiento significativo (por ejemplo, que permita ver a través de un espacio) probablemente indica una cadena desgastada hasta el límite y más allá. Se producirán daños en la rueda dentada si se ignora el problema. El desgaste de la rueda dentada anula este efecto y puede enmascarar el desgaste de la cadena.
FUERZA DE LA CADENA
La medida más común de la resistencia de una cadena de rodillos es la resistencia a la tracción. La resistencia a la tracción representa cuánta carga puede soportar una cadena bajo una carga única antes de romperse. Tan importante como la resistencia a la tracción es la resistencia a la fatiga de una cadena. Los factores críticos en la resistencia a la fatiga de una cadena son la calidad del acero utilizado para fabricar la cadena, el tratamiento térmico de los componentes de la cadena, la calidad de la fabricación del orificio de paso de las placas de eslabón y el tipo de granalla más la intensidad de la cobertura del granallado. en las placas de enlace. Otros factores pueden incluir el espesor de las placas de enlace y el diseño (contorno) de las placas de enlace. La regla general para cadenas de rodillos que funcionan con transmisión continua es que la carga de la cadena no exceda simplemente 1/6 o 1/9 de la resistencia a la tracción de la cadena, dependiendo del tipo de eslabones maestros utilizados (ajuste a presión versus deslizamiento). -fit)[cita requerida]. Las cadenas de rodillos que funcionan con accionamiento continuo más allá de estos umbrales pueden fallar prematuramente, y normalmente lo hacen, debido a una falla por fatiga de la placa de enlace.
La resistencia máxima mínima estándar de la cadena de acero ANSI 29.1 es 12.500 x (paso, en pulgadas)2. Las cadenas con anillos en X y anillos en O reducen en gran medida el desgaste mediante lubricantes internos, lo que aumenta la vida útil de la cadena. La lubricación interna se inserta mediante vacío al remachar la cadena.
ESTÁNDARES DE CADENA
Las organizaciones de normalización (como ANSI e ISO) mantienen estándares para el diseño, las dimensiones y la intercambiabilidad de las cadenas de transmisión. Por ejemplo, la siguiente tabla muestra datos del estándar ANSI B29.1-2011 (Cadenas de rodillos, accesorios y ruedas dentadas de transmisión de potencia de precisión) desarrollado por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME). Consulte las referencias [8] [9] [10] para obtener información adicional.
ASME/ANSI B29.1-2011 Tamaños estándar de cadenas de rodillos Tamaño Paso Diámetro máximo del rodillo Resistencia mínima a la tracción máxima Carga de medición 25| Tamaños estándar de cadenas de rodillos ASME/ANSI B29.1-2011 | ||||
| Tamaño | Paso | Diámetro máximo del rodillo | Resistencia mínima a la tracción máxima | Carga de medición |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 pulgadas (6,35 mm) | 0,130 pulgadas (3,30 mm) | 780 libras (350 kg) | 18 libras (8,2 kg) |
| 35 | 0,375 pulgadas (9,53 mm) | 0,200 pulgadas (5,08 mm) | 1,760 libras (800 kg) | 18 libras (8,2 kg) |
| 41 | 0,500 pulgadas (12,70 mm) | 0,306 pulgadas (7,77 mm) | 1.500 libras (680 kg) | 18 libras (8,2 kg) |
| 40 | 0,500 pulgadas (12,70 mm) | 0,312 pulgadas (7,92 mm) | 3125 libras (1417 kg) | 31 libras (14 kg) |
| 50 | 0,625 pulgadas (15,88 mm) | 0,400 pulgadas (10,16 mm) | 4.880 libras (2.210 kg) | 49 libras (22 kg) |
| 60 | 0,750 pulgadas (19,05 mm) | 0,469 pulgadas (11,91 mm) | 7.030 libras (3.190 kg) | 70 libras (32 kg) |
| 80 | 1.000 pulg. (25,40 mm) | 0,625 pulgadas (15,88 mm) | 12.500 libras (5.700 kg) | 125 libras (57 kg) |
| 100 | 1,250 pulgadas (31,75 mm) | 0,750 pulgadas (19,05 mm) | 19,531 libras (8,859 kilogramos) | 195 libras (88 kg) |
| 120 | 1,500 pulgadas (38,10 mm) | 0,875 pulgadas (22,23 mm) | 28,125 libras (12,757 kg) | 281 libras (127 kg) |
| 140 | 1,750 pulgadas (44,45 mm) | 1.000 pulg. (25,40 mm) | 38,280 libras (17,360 kg) | 383 libras (174 kg) |
| 160 | 2.000 pulg. (50,80 mm) | 1,125 pulgadas (28,58 mm) | 50.000 libras (23.000 kg) | 500 libras (230 kg) |
| 180 | 2,250 pulgadas (57,15 mm) | 1,460 pulgadas (37,08 mm) | 63,280 libras (28,700 kg) | 633 libras (287 kg) |
| 200 | 2,500 pulgadas (63,50 mm) | 1,562 pulgadas (39,67 mm) | 78,175 libras (35,460 kg) | 781 libras (354 kilogramos) |
| 240 | 3.000 pulg. (76,20 mm) | 1,875 pulgadas (47,63 mm) | 112.500 libras (51.000 kg) | 1000 libras (450 kg |
Para fines mnemotécnicos, a continuación se muestra otra presentación de dimensiones clave del mismo estándar, expresadas en fracciones de pulgada (que fue parte del pensamiento detrás de la elección de los números preferidos en el estándar ANSI):
| Paso (pulgadas) | tono expresado en octavos | estándar ansi número de cadena | Ancho (pulgadas) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
Notas:1. El paso es la distancia entre los centros de los rodillos. El ancho es la distancia entre las placas de enlace (es decir, un poco más que el ancho del rodillo para permitir espacio libre).2. El dígito de la derecha de la norma indica 0 = cadena normal, 1 = cadena liviana, 5 = cadena con casquillo sin rodillos.3. El dígito de la izquierda indica el número de octavos de pulgada que componen el tono.4. Una "H" después del número estándar indica una cadena pesada. Un número con guión después del número estándar indica doble hebra (2), triple hebra (3), etc. Por tanto, 60H-3 denota la cadena de triple hebra de peso pesado número 60.
Una cadena de bicicleta típica (para cambios de cambio) utiliza una cadena estrecha con un paso de 1⁄2 pulgada. El ancho de la cadena es variable y no afecta a la capacidad de carga. Cuantos más piñones haya en la rueda trasera (históricamente de 3 a 6, hoy en día de 7 a 12), más estrecha será la cadena. Las cadenas se venden según el número de velocidades para las que están diseñadas, por ejemplo, "cadena de 10 velocidades". Las bicicletas con engranaje de buje o de una sola velocidad usan cadenas de 1/2" x 1/8", donde 1/8" se refiere al grosor máximo de una rueda dentada que se puede usar con la cadena. Normalmente, las cadenas con eslabones de forma paralela tienen un número par de eslabones, con cada eslabón estrecho seguido de uno ancho. Las cadenas construidas con un tipo uniforme de eslabón, estrecho en un extremo y ancho en el otro, se pueden hacer con un número impar de eslabones, lo que puede ser una ventaja para adaptarse a una distancia entre plato y plato especial; por otro lado, una cadena de este tipo tiende a no ser tan fuerte. Las cadenas de rodillos fabricadas según la norma ISO a veces se denominan isocadenas.
POR QUÉ ELEGIRNOS
1. Sistema confiable de garantía de calidad2. Máquinas CNC de última generación controladas por computadora3. Soluciones a medida de especialistas altamente experimentados4. Personalización y OEM disponibles para aplicaciones específicas5. Amplio Inventario de Repuestos y Accesorios6. Red de marketing mundial bien desarrollada7. Sistema de servicio posventa eficiente
No somos sólo un fabricante y proveedor, sino también un consultor industrial. Trabajamos proactivamente con usted para ofrecerle asesoramiento experto y recomendaciones de productos para terminar con el producto más rentable disponible para su aplicación específica. Los clientes a los que servimos en todo el mundo van desde usuarios finales hasta distribuidores y fabricantes de equipos originales. Nuestros repuestos OEM se pueden sustituir siempre que sea necesario y sean adecuados tanto para reparaciones como para ensamblajes nuevos.